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    比亚迪发布电动车“中国芯”

    来源:深圳商报 发布日期:2018-12-12 09:09 坪山新闻网

    深圳新闻网坪山讯(记者 常亮 通讯员 张枫 文/图)新能源汽车技术领域再次传来好消息!IGBT4.0“中国芯”问世再次?#36842;中?#31361;破,电动车cpu得到再升级。记者昨日获悉,12月10日比亚迪在宁波发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术,再一次展示其在新能源汽车领域的领先地位,将堪称电动车CPU的核心技术带到了“聚光灯”下。

    记者了解到,此次比亚迪发布的IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)全称“绝缘栅双极型晶体管”,其芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”,是影响电动车性能的关键技术,其成本占整车成本的5%左右。对于电动车而言,IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换,决定了车辆的扭矩和最大输出功?#23454;取?#24471;益于在IGB?#32536;?#26680;心技术领域的强大实力,比亚迪电动车的超凡性能将进一步加强?#20013;?#36845;代升级的能力。

    作为中国第一家?#36842;?#36710;规级IGB?#28304;?#35268;模量产、也是唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企,比亚迪在发布会上还?#22836;?#20102;另一重磅消息:比亚迪已投入巨资布?#20013;?#33021;更加优异的第三代半导体材料SiC(碳化硅),有望于2019年推出搭载SiC电控的电动车。预?#39057;?023年,比亚迪旗下的电动车将全面搭载SiC电控。

    “IGBT属于汽车功率半导体的一种,因设计门槛高、制造技术难、投资大,被业内称为电动车核心技术的‘珠穆朗玛峰’。”比亚迪相关工作人员向记者介绍说,此前该技术主要掌握在行业国?#31034;?#22836;手中。

    采访中记者获悉,此次推出的比亚迪IGBT4.0,在诸多关键技术指标上?#21152;?#20110;当前市场主流产品:电流输出能力?#31995;?#21069;市场主流的IGBT高15%,支持整车具有更强的加速能力和更大的功率输出能力。并且同等工况下,综合损耗?#31995;?#21069;市场主流的IGBT降低了约20%。这意味着电流通过IGBT器件时,受到的损耗降低,使得整车电耗显著降低。

    以比亚迪全新一代唐为例,在其他条件不变的情况下,仅此一项技术,就成功将百公里电耗降低约3%。温度循环寿命方面,比亚迪可以做到当前市场主流IGBT的10倍以上。这意味着比亚迪电动车在应对各种极端气候、路况时,能有更高的可靠性和更长的使用寿命。

    目前,比亚迪已经陆续掌握IGBT芯片设?#22378;?#21046;造、模组设?#22378;?#21046;造、大功率器件测试应用平台、电源及电控等环节,是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。

    据悉,比亚迪已投入巨资布局第三代半导体材料SiC,未来将整合材料(高纯碳化硅粉)、单晶、外延、芯片、封装等SiC基半导体全产业链,致力于降低SiC器件的制造成本,加快其在电动车领域的应用。

    编辑:郑则彬
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